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這是日本國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)車，尼桑公司的GT-R超級(jí)跑車。GTR是性能特征，G(Grand）代表性能優(yōu)越的車，T(Touring）代表能夠長(zhǎng)途奔馳的車，R(Racing）代表適合用來比賽的車。今天我們麥斯就是要為這臺(tái)戰(zhàn)車做ECU升級(jí)�？纯催@臺(tái)GTR外觀，其疾風(fēng)般的奔跑身姿深得眾多年輕人的喜愛。

大家在網(wǎng)上所能看到的GTR刷ECU的都是早前一個(gè)版本，最大馬力只有486匹。而這臺(tái)是2012款的，最大馬力提升到530匹，當(dāng)然，其它方面也有不少改進(jìn)。在內(nèi)飾上與上一代相比新增了多功能的方向盤，原先空空的方向盤上現(xiàn)在增加了換擋撥片，音量調(diào)校等大大小小8個(gè)按鍵，使得車主在駕駛過程中可以更加便利的掌控車輛，可以說是GT-R在舒適性方面的一項(xiàng)長(zhǎng)足改進(jìn)。

最讓車迷瘋狂的是這款GTR性能上的躍升。新款GT-R繼續(xù)搭載VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過調(diào)校，改進(jìn)了氣門正時(shí)、增加了進(jìn)氣道口徑、排氣系統(tǒng)也有一定改進(jìn)，可以輸出530馬力（395kW）/6400rpm的最大馬力和612Nm/3200～6200rpm的最大扭矩。相比老款車型，最大馬力提高了44hp，最大扭矩提高了24Nm。

麥斯的工程師把戰(zhàn)車的大腦拿下，拆蓋，接線，讀取數(shù)據(jù)。這臺(tái)車用的是Piasini Flasher設(shè)備，這設(shè)備是目前業(yè)界最先進(jìn)的日系汽車電腦ECU改裝設(shè)備。數(shù)據(jù)讀出后是需要發(fā)到國(guó)外調(diào)校的，調(diào)好后再發(fā)回來，下圖是新數(shù)據(jù)在寫入的過程，大家看到軟件上面的注冊(cè)公司名寫著SEDOX Performance和MaxTuning，足于證明MAX和SEDOX的密切關(guān)系。

車主和工程師都很著急，帶著興奮的心情，都非常想知道這臺(tái)GTR經(jīng)過麥斯做ECU升級(jí)后會(huì)達(dá)到什么樣的效果！車子啟動(dòng)后我們慢慢駛出市區(qū)，油門已經(jīng)變得更加輕快，在前往沿海高速的路上車速已經(jīng)越來越快，雖然路上的車還是很多，但車子已經(jīng)變得越來越暴躁，看來新的動(dòng)力程序已經(jīng)漸漸適應(yīng)。一有機(jī)會(huì)，猛踩下油門，猛烈的加速力令人害怕。再踩下油門，綿綿不絕的加速壓力讓你始終緊貼靠背，車的懸掛跟石頭一樣硬，而且轉(zhuǎn)向靈敏快速，速度急速上升的同時(shí)在車流中不停的穿插，令人感到相當(dāng)難受，甚至有頭暈的感覺，而且你還會(huì)越來越緊張，越來越害怕，本能的想抓車頂上的把手，可惜沒有，只能聽天由命了。如果你是一個(gè)女孩子，一定會(huì)大聲的喊，你坐過過山車嗎？對(duì)，就是這種一模一樣的感覺。上一個(gè)版本0-100KM只要3.8秒，這個(gè)新版的馬力本來就更強(qiáng)，加上刷ECU提升了65hp和75nm，達(dá)到600匹馬力，性能達(dá)到顛峰，所以3秒左右的加速不是一般人所能承受的。好在隨著車流過后，感覺會(huì)更好些，因?yàn)槠恋难睾８咚亠L(fēng)景迷人，一邊是美麗的大亞灣海景，一邊是一個(gè)挨一個(gè)的山腳，車子在彎彎曲曲的高速路疾速飛奔，時(shí)不時(shí)碾過橋梁和穿越隧道，那巨大的排氣聲浪在隧道中顯得特別震撼，一路怒吼的引擎聲令人激動(dòng)，這種感受尤如在玩極品飛車一樣剌激。

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