在合資品牌中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，由長(zhǎng)安福特引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)者，無(wú)疑是個(gè)值得關(guān)注的車(chē)型。2021年1-12月，長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者以28586臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，拿下了國(guó)內(nèi)合資品牌（不含豪華品牌）中大型SUV全年銷(xiāo)量的季軍，同比增長(zhǎng)幅度超過(guò)了50%。這在疫情影響下的中國(guó)車(chē)市里面，可謂是難能可貴的一份成績(jī)。

而隨著國(guó)產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者上市已近兩年，這款車(chē)型也到了該進(jìn)行中期改款的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。近日有官方爆料，新款福特探險(xiǎn)者將于6月26日公布預(yù)售價(jià)，并有望于7月19日宣布上市，新車(chē)售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款車(chē)型指導(dǎo)價(jià)上調(diào)1-2萬(wàn)元。此消息一出，人們不由得想問(wèn)，即將到來(lái)的新款福特探險(xiǎn)者能否延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的輝煌呢？

福特 探險(xiǎn)者本市報(bào)價(jià)：30.98-39.98萬(wàn)

參數(shù)配置|實(shí)拍圖片|+對(duì)比

※ 福特探險(xiǎn)者歷代車(chē)型回顧

相信對(duì)于任何一款有著十年甚至二十年以上發(fā)展歷程的車(chē)型來(lái)說(shuō)，拋開(kāi)歷史談?wù)撍�，都無(wú)異于耍流氓。

（1）第一代探險(xiǎn)者：1991-1994

早在上個(gè)世紀(jì)90年代初，美國(guó)的消費(fèi)者在不放棄車(chē)輛實(shí)用性的同時(shí)，也開(kāi)始對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的舒適度、通過(guò)性能乃至豪華質(zhì)感都提出了更為明確的要求。嗅覺(jué)敏銳的福特汽車(chē)及時(shí)地發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)上所散發(fā)出的這種氣息，于是決定在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出一款具有真正意義的運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)。正是在這樣的背景下，一款基于非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)并采用后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)所打造的四門(mén)SUV誕生了，它就是第一代福特探險(xiǎn)者，而那一刻，也定格在了1991年。

第一代福特探險(xiǎn)者的誕生，很好地彌補(bǔ)了當(dāng)時(shí)定位于緊湊型SUV的福特Bronco(參數(shù)|圖片)的市場(chǎng)空缺；并且早期的第一代探險(xiǎn)者是雙門(mén)版，后來(lái)為了能夠更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)所需，才推出了四門(mén)版。第一代探險(xiǎn)者定位于中型SUV，其車(chē)身外形尺寸比福特Bronco大了很多，所搭載的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于同時(shí)期的福特Ranger(參數(shù)|圖片)皮卡，最大功率162匹，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

第一代福特探險(xiǎn)者兩門(mén)版

第一代福特探險(xiǎn)者四門(mén)版

據(jù)統(tǒng)計(jì)，第一代福特探險(xiǎn)者在上市之初便取得了249,640臺(tái)的驚人銷(xiāo)量，榮登當(dāng)年北美市場(chǎng)多用途車(chē)型銷(xiāo)量榜的前三，并且還拿下了美國(guó)SUV車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍。另外值得一提的是，也正是由于福特探險(xiǎn)者這款車(chē)型的出現(xiàn)，才讓SUV這一車(chē)型品類(lèi)得以在美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始走紅。

（2）第二代探險(xiǎn)者：1995-2001

第一代探險(xiǎn)者的成功給了福特汽車(chē)信心，于是便趁熱打鐵推出了第二代探險(xiǎn)者車(chē)型。相比于第一代車(chē)型，第二代探險(xiǎn)者首先在外觀造型的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大幅度的調(diào)整，更加圓潤(rùn)的車(chē)身輪廓線條使得車(chē)輛的造型進(jìn)一步貼合家用的需要。其次，第二代探險(xiǎn)者的外形尺寸也比第一代車(chē)型有明顯增加，特別是還提供了7座版本。另外，第二代探險(xiǎn)者不再采用第一代車(chē)型的雙工字梁獨(dú)立懸掛，而是改為雙叉臂結(jié)構(gòu)，在節(jié)省空間的同時(shí)還有助于提升車(chē)輛的操控性能。動(dòng)力方面則搭載了一臺(tái)5.0L
V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代福特探險(xiǎn)者

（3）第三代探險(xiǎn)者：2002-2005

有意思的是，當(dāng)福特探險(xiǎn)者發(fā)展到第三代車(chē)型時(shí)，車(chē)輛的外形設(shè)計(jì)又回歸了最初的硬朗風(fēng)格；與此同時(shí)，第三代福特探險(xiǎn)者采用了獨(dú)立后懸掛，這一改變大大提升了車(chē)輛的行駛品質(zhì)。除此之外，第三代探險(xiǎn)者在動(dòng)力方面新增加了一款4.6L
V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，峰值扭矩382牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是5速自動(dòng)變速箱，可以說(shuō)在機(jī)械素質(zhì)上面有了進(jìn)一步的升級(jí)。

第三代福特探險(xiǎn)者

（4）第四代探險(xiǎn)者：2006-2010

從第四代車(chē)型開(kāi)始，福特探險(xiǎn)者將換代升級(jí)的重點(diǎn)放在了提升車(chē)輛的豪華質(zhì)感上面。最直觀的一點(diǎn)是，第四代福特探險(xiǎn)者在車(chē)身上使用了更多的鍍鉻材質(zhì)，從而有效地提升了車(chē)輛外觀上的精致感；另外，由于加入了更多有助于提升舒適性和科技感的功能配置，第四代探險(xiǎn)者的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也得到了進(jìn)一步的提高。在動(dòng)力上，第四代福特探險(xiǎn)者的入門(mén)車(chē)型搭載4.0L
V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速自動(dòng)變速箱；而更高動(dòng)力配備的車(chē)型所搭載的那臺(tái)4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了調(diào)校升級(jí)，最大功率已達(dá)296馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了427(參數(shù)|圖片)�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了全新的6速自動(dòng)變速箱。

第四代福特探險(xiǎn)者

（5）第五代探險(xiǎn)者：2011-2019

當(dāng)發(fā)展到第五代車(chē)型時(shí)，福特探險(xiǎn)者發(fā)生了一次比較大的變化。雖然在外觀設(shè)計(jì)層面所發(fā)生的改變的確不小，但更大的改變?cè)谟诘谖宕�探險(xiǎn)者采用了承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)布局也改為了前驅(qū)。不得不說(shuō)，這樣的調(diào)整無(wú)疑會(huì)對(duì)車(chē)輛的操控性能和越野性能造成不利影響，但也是福特汽車(chē)為了降低成本并提高空間利用率而不得不做出的妥協(xié)。動(dòng)力方面，第五代探險(xiǎn)者先期搭載了一臺(tái)3.5L
V6發(fā)動(dòng)機(jī)，之后又曾推出過(guò)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，但由于市場(chǎng)反響不佳導(dǎo)致下架；而后又推出了搭載3.5T
V6發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。

2013年3月下旬被引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)的第五代福特探險(xiǎn)者

2013年3月下旬，第五代福特探險(xiǎn)者被引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)有一些參數(shù)上的調(diào)整，其中3.5T
V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為356馬力、峰值扭矩501�！っ�；而2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為276馬力、峰值扭矩410�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)方面均匹配6速自動(dòng)變速箱。

另外值得一提的是，第五代探險(xiǎn)者可以說(shuō)是除目前的第六代車(chē)型以外，中國(guó)消費(fèi)者最為熟知的一代福特探險(xiǎn)者車(chē)型了。一方面是由于福特探險(xiǎn)者是從第五代車(chē)型開(kāi)始，由僅供美國(guó)本土市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌�球多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)售；另一方面，第五代福特探險(xiǎn)者是美國(guó)警方所選用的警用車(chē)輛之一，曾頻繁地出現(xiàn)在有關(guān)美國(guó)的影視劇作和新聞報(bào)道當(dāng)中。

基于第五代福特探險(xiǎn)者打造的美國(guó)警車(chē)

2015年10月中下旬時(shí)，完成中期改款的第五代探險(xiǎn)者在中國(guó)市場(chǎng)上市，車(chē)輛的外觀造型和動(dòng)力配備都有所升級(jí)。從外觀上來(lái)看，車(chē)輛的前格柵采用了全新的造型設(shè)計(jì)，看上去更加個(gè)性，另外前大燈組的整體樣式也有了比較明顯的變化，還加入了日間行車(chē)燈，整車(chē)的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是更有力量感了。另外在動(dòng)力上，車(chē)輛提供有2.3T和3.5T兩款福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率276馬力，峰值扭矩410�！っ�；3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率356馬力，峰值扭矩501�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)方面全部匹配6速手自一體變速箱，并且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

2015年10月中下旬在中國(guó)市場(chǎng)上市的第五代福特探險(xiǎn)者中期改款車(chē)型

（6）第六代福特探險(xiǎn)者：2020至今

2019年初，第六代福特探險(xiǎn)者于海外發(fā)布，此次換代之后的福特探險(xiǎn)者不但在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，更重要的是第六代探險(xiǎn)者是基于福特CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)�；貧w后驅(qū)布局的第六代福特探險(xiǎn)者在性能上的提升非常明顯，其搭載的2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到305馬力，峰值扭矩425牛·米；此外還新增加了兩款3.0T

V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中單渦輪版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為370馬力，峰值扭矩515�！っ祝浑p渦輪版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為405馬力，峰值扭矩563牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)全部匹配福特最新的10速自動(dòng)變速箱。

2020年6月中旬，由長(zhǎng)安福特引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)上市，只不過(guò)并沒(méi)有同步引進(jìn)海外版車(chē)型搭載的那兩款3.0T
V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上僅提供有2.3T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也有所調(diào)整，國(guó)產(chǎn)第六代福特探險(xiǎn)者搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為276馬力，峰值扭矩425�！っ�。

2020年6月中旬由長(zhǎng)安福特引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)的第六代探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)上市

至此，福特探險(xiǎn)者已經(jīng)走過(guò)了整整30年的生命歷程。在六代車(chē)型不斷演變的過(guò)程中，福特探險(xiǎn)者逐漸向著更加安全、更加豪華、科技更多和操控更強(qiáng)的方向進(jìn)階，但福特探險(xiǎn)者的故事顯然還沒(méi)有結(jié)束。隨著國(guó)產(chǎn)版第六代福特探險(xiǎn)者中期改款車(chē)型于今年3月亮相，人們自然也對(duì)新款車(chē)型的整體表現(xiàn)寄予了厚望。那么回到我們最初的那個(gè)疑問(wèn)，新款福特探險(xiǎn)者究竟能不能延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的輝煌呢？

※ 新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者競(jìng)爭(zhēng)力分析

（1）車(chē)型特征

即將在今年7月份上市的新款探險(xiǎn)者，是長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)第六代探險(xiǎn)者的中期改款車(chē)型。新車(chē)所采用的全新造型融入了“海洋”設(shè)計(jì)靈感，基于“深海波瀾”設(shè)計(jì)語(yǔ)言所打造的全新前臉，令人耳目一新。

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

采用貫穿式設(shè)計(jì)的前LED示寬燈帶巧妙地拓展了前臉的橫向視覺(jué)寬度，提升了車(chē)頭部分的氣勢(shì)。采用了全新設(shè)計(jì)造型的前大燈組輪廓更為清晰，且立體感很強(qiáng)。內(nèi)部燈組采用遠(yuǎn)/近光分體式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈則采用了點(diǎn)斷式的造型，且內(nèi)部燈組均為L(zhǎng)ED光源。

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

新款探險(xiǎn)者車(chē)身側(cè)面的線條依舊硬朗，同時(shí)也將源自美式豪華游艇的美學(xué)設(shè)計(jì)理念發(fā)揮得恰到好處。短前懸的設(shè)計(jì)再配合上修長(zhǎng)的車(chē)身線條，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)感和強(qiáng)大氣場(chǎng)之間的平衡。

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

尾燈組的設(shè)計(jì)改進(jìn)頗為明顯，新款探險(xiǎn)者摒棄了現(xiàn)款車(chē)型所采用的一體式尾燈組設(shè)計(jì)，而是改為更時(shí)尚、更前衛(wèi)的點(diǎn)斷矩陣式設(shè)計(jì)，從而和車(chē)前方的轉(zhuǎn)向燈形成呼應(yīng)效果。此外，新款探險(xiǎn)者不再采用現(xiàn)款車(chē)型上的圓形鍍鉻排氣，而是改為尺寸更大的四邊形鍍鉻排氣，但在布局方式上依舊是雙邊共兩出的設(shè)計(jì)。

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

同樣源自豪華游艇概念的數(shù)字化座艙，成為新款探險(xiǎn)者在內(nèi)飾部分最令人矚目的改變，可謂是將科技感和豪華感做到了兼而有之。據(jù)悉，新款探險(xiǎn)者將標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，中高配車(chē)型還會(huì)加入HUD抬頭顯示功能。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的27英寸觸控式4K中控屏，有著非常震撼的視覺(jué)效果，內(nèi)部則將搭載SYNC＋2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，搭載驍龍820A車(chē)規(guī)級(jí)處理器并支持手勢(shì)控制，其操作體驗(yàn)和流暢程度十分讓人期待。

值得注意的是，新款福特探險(xiǎn)者將會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車(chē)型的座椅布局，上市之后將推出“2＋2＋2”布局的6座版本，以及“2＋3＋2”布局的7座版本。

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

而在動(dòng)力方面，新款福特探險(xiǎn)者將繼續(xù)搭載2.3T
EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱。得益于出身CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，新款探險(xiǎn)者采用了同級(jí)唯一的雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸掛，后整合式多連桿鋁合金后懸掛。更為重要的是，新款探險(xiǎn)者全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)以及TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，提供有公路、砂石、草地、雪地、巖石、山地六種地形模式和四種預(yù)設(shè)駕駛模式。

（2）產(chǎn)品亮點(diǎn)

其實(shí)，從兩年前長(zhǎng)安福特剛剛推出國(guó)產(chǎn)版的第六代探險(xiǎn)者開(kāi)始，探險(xiǎn)者這款車(chē)型的售價(jià)便從之前進(jìn)口版第五代車(chē)型的40-60萬(wàn)元區(qū)間陡然下探到40萬(wàn)元以下。同時(shí)，由于出自福特全新的CD6平臺(tái)，其采用了“縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)”的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)布局，有效地保證了較高的駕駛和操控感受。第三，四驅(qū)系統(tǒng)外加六種駕駛模式選擇，更是讓第六代探險(xiǎn)者具備了足夠強(qiáng)大的越野性能，至少對(duì)大多數(shù)普通人而言，這樣的性能已經(jīng)是足夠的了。第四，在乘用空間方面，第六代探險(xiǎn)者更是將歷代車(chē)型傳承下來(lái)的空間優(yōu)勢(shì)加以延續(xù)。

比起之前進(jìn)口版的第五代探險(xiǎn)者，長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)版的第六代探險(xiǎn)者在車(chē)輛整體的性?xún)r(jià)比和質(zhì)價(jià)比上面都有了質(zhì)的提升。至于說(shuō)能和國(guó)產(chǎn)版第六代探險(xiǎn)者擺在一起的同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型，無(wú)外乎大眾途昂(參數(shù)|圖片)、別克昂科旗、Jeep大指揮官等等，均是基于橫置前驅(qū)平臺(tái)而來(lái)，像第六代探險(xiǎn)者這樣基于縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的合資品牌中大型SUV著實(shí)少見(jiàn)。

新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者

回到即將面市的新款長(zhǎng)安福特探險(xiǎn)者上面來(lái)，毋庸置疑的一點(diǎn)是，這一次中期改款的力度非常大，同時(shí)改款的目的也非常明確，長(zhǎng)安福特就是要打造出一款能夠全方位滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者用車(chē)需求與使用習(xí)慣的中大型SUV。有了成功的車(chē)型平臺(tái)以及現(xiàn)款車(chē)型此前兩年的市場(chǎng)鋪墊，長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)版的第六代探險(xiǎn)者已經(jīng)在國(guó)內(nèi)車(chē)市站穩(wěn)了腳跟，而將要到來(lái)的新款探險(xiǎn)者可以說(shuō)是站在成功者的肩膀上準(zhǔn)備繼續(xù)前進(jìn)了。