盡管在徹底邁向電動(dòng)化之前，將性能車動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)“downsize”仍被大多數(shù)車企視為政治正確，但梅賽德斯-奔馳仍是少數(shù)提供大排量V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)的整車制造商。盡管梅賽德斯-AMG C63/C43 已經(jīng)迫于環(huán)保法案壓力換上了2.0T+電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，但對于S級(jí)的高性能AMG車型，奔馳仍會(huì)保留標(biāo)志性的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。 近日，有外媒在紐伯格林北環(huán)賽道拍到了進(jìn)行測試的梅賽德斯-AMG
從視頻上看，這輛巨大的S級(jí)轎車在紐北賽道上以標(biāo)準(zhǔn)的外內(nèi)外線路略過彎角，表現(xiàn)得相當(dāng)矯健。雖然大多數(shù)梅賽德斯-AMG S級(jí)轎車的車主并沒有這樣的使用場景，但梅賽德斯-AMG的工程團(tuán)隊(duì)必須保證該車有著與動(dòng)力和定位相匹配的操控性。據(jù)悉，寶馬也正在全新一代7系轎車上打造高性能版的M750e xDrive車型，和下一代M5一樣，該車同樣會(huì)采用V8插電混動(dòng)的解決方案，其最大功率有望達(dá)到418kW（568馬力）。
此外，奔馳官方表示，梅賽德斯-AMG S級(jí)的生產(chǎn)周期最多將持續(xù)到2030年品牌全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。當(dāng)然，這一切都建立在各國環(huán)保法規(guī)允許的前提下。 |
GMT+8, 2025-4-27 01:16
