根據梅賽德斯-奔馳首席運營官Markus Schafer此前在社交媒體上透露的信息，EQXX是由奔馳公司內部各個部門協(xié)作參與研發(fā)的，他還著重提到了梅賽德斯-AMG部門的參與。而最終的作品EQXX將具備1000公里的續(xù)航里程和比EQS（0.20Cd）更低的風阻系數；同時該車的電池密度也將比EQS提高20%。

　　在EQXX的官方宣傳海報上，梅賽德斯-奔馳明確定義EQXX將是一款“搭載緊湊型車量級電池卻擁有超過1000km續(xù)航”的車型，另外該車型的“每百公里電耗將是個位數”，而該車型也得到了來自梅賽德斯F1動力部門的技術支持。