在Rapide上不得已的壓抑，終于在結(jié)束一天的拍攝后找到了釋放的出口。沒錯!我們還有瑪莎拉蒂!這輛已經(jīng)行駛了3萬公里的總裁Quattroporte S似乎已經(jīng)不再那么身嬌氣貴，可以供我們隨意驅(qū)使。當(dāng)然，這只是句玩笑，因為它的身價可并沒有比XJL Supersport便宜多少。

雖然已是熟悉的面孔，但每次見到QPS(Quattroporte S的俗稱，或者說是圈子里的昵稱)，我還是很容易被它的線條所誘惑。Pininfarina所賦予其的流線車身顯然在優(yōu)雅和強(qiáng)健中找到了交集，那種流暢的美感總是能讓我為意大利式的浪漫情懷而頷首贊嘆。

不過，我們必須得承認(rèn)QPS設(shè)計的年代要比前面兩個對手早了不少，因此，在拉開車門之后，雖然你能看到它的內(nèi)飾也使用了與前兩車相似的主色調(diào)，但與之相配的深色飾件以及暗紅色的木紋飾板明顯把整個座艙的范圍弄得老氣了一些。沒有XJL Supersport那么有高科技范兒，也沒有Rapide那么顯得前衛(wèi)十足，坐在QPS內(nèi)的，你能感受到的只有真皮和實木所帶來的純粹感。也許是少了那么點(diǎn)刺激或者是挑逗，但反過來想想，既然是總裁的座駕，那么這種沉穩(wěn)持重的豪華感倒也與之相得益彰。

既然說到了總裁，那么很自然地便聯(lián)想到了后排表現(xiàn)。其實為了營造最佳的前后車身重量比，QPS的車頭被刻意拉長了很多，因此雖然車長超過5米，但座艙內(nèi)的空間卻并沒有這個尺寸的普通轎車來得那么充裕。當(dāng)然，即使如此，我們也并不需要為后排擔(dān)心，敢用總裁來命名的車型，在后排的表現(xiàn)上怎么可能成為笑話?事實也是如此。單就空間表現(xiàn)來說，QPS并沒有比在車長上占優(yōu)的XJL Supersport要小多少，較為充裕的腿部空間足以滿足大多數(shù)人的舒適乘坐需求。而在配置方面，雖然比XJL Supersport少了一個液晶屏，但整套娛樂系統(tǒng)也并無缺失。而且值得一提的是我們在寬厚舒適的真皮后座椅上還找到了按摩功能，這對于真正的老板來說，恐怕還真是個誘人的配置。