看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半：

　　1.阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車(chē)型，定位于中型SUV；

　　2.前臉造型辨識(shí)度極高，傳承家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念；

　　3.乘坐空間表現(xiàn)尚可，配置較為豐富；

　　4.搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱，全系配備Q4四驅(qū)系統(tǒng)。

阿爾法·羅密歐中國(guó)董事總經(jīng)理 薄亞銘

　　前臉造型辨識(shí)度極高

　　作為阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車(chē)型，定位于中型SUV的Stelvio前臉造型具有很高的辨識(shí)度，最具標(biāo)志性的倒三角形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)造型犀利的前大燈組，無(wú)疑使其前臉看上去極具運(yùn)動(dòng)氣息，并給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。

　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，雙腰線設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出整車(chē)向前俯沖的視覺(jué)效果。層次感分明的車(chē)尾設(shè)計(jì)則讓Stelvio展現(xiàn)出SUV特有的力量感。盡管尾部相比時(shí)尚動(dòng)感的前臉顯得低調(diào)了很多，但總體來(lái)說(shuō)還是十分耐看的。

　　傳承家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念

　　內(nèi)飾方面，Stelvio傳承了家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，整體中控臺(tái)布局與Giulia基本保持一致。早在Giulia上市之時(shí)，不少消費(fèi)者就被這意式風(fēng)情濃郁的內(nèi)飾氛圍所傾倒。無(wú)論是運(yùn)動(dòng)式平底方向盤(pán)、位于方向盤(pán)左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕以及金屬換擋撥片，都給人眼前一亮的感覺(jué)。

　　配置方面，Stelvio全系標(biāo)配氙氣大燈、真皮座椅、真皮方向盤(pán)帶一鍵啟動(dòng)、全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像+倒車(chē)?yán)走_(dá)、外后視鏡電動(dòng)折疊等豐富配置。此外，包括防眩目外后視鏡、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、8.8英寸液晶屏、10揚(yáng)聲器音響等配置還配置在其頂配車(chē)型上。

　　乘坐空間表現(xiàn)尚可

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)Stelvio的前排，將座椅調(diào)至最低且合適的坐姿后，此時(shí)頭部距離車(chē)頂有一拳左右的余量。

　　車(chē)身尺寸方面，阿爾法·羅密歐Stelvio長(zhǎng)寬高分別為4687*1903*1688mm，軸距為2818mm。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于中等水平。乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)Stelvio的前排，將座椅調(diào)至最低且合適的坐姿后，此時(shí)頭部距離車(chē)頂有一拳左右的余量。

保持前排座椅位置不變，此時(shí)體驗(yàn)者頭部距離車(chē)頂同樣為一拳左右的余量，腿部可達(dá)一拳三指左右的距離。

Stelvio的后排地板中央有較大幅度的隆起，高度約為10cm，前后間距同樣約為10cm，后排中央位置乘客并不適合長(zhǎng)途乘坐。

　　保持前排座椅位置不變，位于第二排的體驗(yàn)者頭部距離車(chē)頂同樣為一拳左右的余量，腿部可達(dá)一拳三指左右的距離。值得一提的是，Stelvio的后排地板中央有較大幅度的隆起，高度約為10cm，前后間距同樣約為10cm，后排中央位置乘客并不適合長(zhǎng)途乘坐。

行李廂方面，Stelvio在常規(guī)模式下?lián)碛?99L的儲(chǔ)物容積，已然可以應(yīng)付一家三口的短途出行需求。此外，用戶(hù)還可通過(guò)將第二排座椅按比例放倒的形式，進(jìn)一步擴(kuò)充其載物容積至1600L。

　　行李廂方面，Stelvio在常規(guī)模式下?lián)碛?99L的儲(chǔ)物容積，已然可以應(yīng)付一家三口的短途出行需求。此外，用戶(hù)還可通過(guò)將第二排座椅按比例放倒的形式，進(jìn)一步擴(kuò)充其載物容積至1600L。

　　搭載高低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/全系標(biāo)配Q4四驅(qū)系統(tǒng)

Stelvio配備了Alfa™ DNA駕駛模式系統(tǒng)，通過(guò)旋鈕可以在高效、自然、動(dòng)感三種模式之間自由切換，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都會(huì)有不同的表現(xiàn)，以滿足用戶(hù)的駕駛需求。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛架構(gòu)的Stelvio，搭載高低功率版本2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大輸出功率147kW（200Ps），峰值扭矩330Nm。高功率版最大輸出功率206kW（280Ps），峰值扭矩400Nm。傳動(dòng)部分，與之匹配8速手自一體變速箱，并全系標(biāo)配Q4四驅(qū)系統(tǒng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)力分析：

　　在阿爾法·羅密歐Stelvio所在的豪華中型SUV市場(chǎng)中，我們可以將北京奔馳GLC、一汽-大眾奧迪Q5以及上汽通用凱迪拉克XT5視作其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與三款車(chē)型相比，Stelvio在車(chē)身尺寸方面基本與其處在同一水平線上，而從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，Stelvio有著較為高效的內(nèi)部空間布局，滿足平日的短途出行已是綽綽有余。

　　動(dòng)力參數(shù)對(duì)比方面，Stelvio與此前上市的Giulia共享動(dòng)力總成。在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，這臺(tái)提供高低功率版本的2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出絲毫不遜色于三款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于靠賽事起家的阿爾法·羅密歐而言，在賽道方面不斷積累的豐富經(jīng)驗(yàn)也移植到了量產(chǎn)車(chē)制造方面，我們也期待著在日后舉辦的試駕活動(dòng)上，作為運(yùn)動(dòng)型中型SUV的Stelvio能帶給我們更多的驚喜。

　　近幾年來(lái)，豪華品牌中型SUV市場(chǎng)優(yōu)惠幅度驚人，售價(jià)門(mén)檻也是一降再降，雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在品牌溢價(jià)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但Stelvio獨(dú)樹(shù)一幟的外觀和內(nèi)飾風(fēng)格無(wú)疑是其最大的優(yōu)勢(shì)，Stelvio在拒絕任何形式的“撞衫”外，也給消費(fèi)者提供了新的選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車(chē)型，光是看準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)需求量驚人的SUV市場(chǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。愈發(fā)理性的中國(guó)消費(fèi)者如今并不僅僅將大氣的外觀作為選車(chē)的根據(jù)，良好的市場(chǎng)口碑和性?xún)r(jià)比同樣是中國(guó)消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　在Giulia上市取得了階段性成功的背景下，Stelvio的到來(lái)，對(duì)車(chē)迷們來(lái)講，更像是個(gè)禮物。除了極具辨識(shí)度的造型外，Stelvio在配置、動(dòng)力性能方面均不乏亮點(diǎn)。而被視作為銷(xiāo)量主要增長(zhǎng)點(diǎn)的阿爾法·羅密歐Stelvio，未來(lái)在華之路能否從小眾走向大眾？我們將拭目以待。