上海車展上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，二、三線城市和廣大農(nóng)村穩(wěn)定增長的巨大消費(fèi)需求有望成為汽車消費(fèi)市場新的增長點(diǎn)。然而近日記者在吉林省幾大汽車市場調(diào)查中了解到，由國家"汽車下鄉(xiāng)"等鼓勵政策終止而產(chǎn)生的市場連鎖反應(yīng)已經(jīng)十分明顯。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士建議，國家對微型車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)調(diào)控，必要時可采取新的補(bǔ)貼政策。相關(guān)汽車企業(yè)應(yīng)在提高產(chǎn)品附加值和加快向二、三線市場拓展等方面下工夫。

　　"汽車下鄉(xiāng)"推動中國汽車業(yè)飛速發(fā)展

　　作為世界汽車市場上一道獨(dú)特風(fēng)景，微型車對于近兩年中國汽車業(yè)的跨越發(fā)展起到重要助推作用。面對中國廣大的農(nóng)村汽車市場，國際和國內(nèi)汽車巨頭們紛紛緊盯這塊蛋糕。盡管微型車產(chǎn)銷利潤有限，但它卻成為各大汽車企業(yè)集團(tuán)增量的重要法寶。

　　"汽車下鄉(xiāng)"政策剛好在國際金融危機(jī)以及國家鼓勵農(nóng)村經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展的背景下出臺，因而受到汽車企業(yè)和農(nóng)民的廣泛好評。根據(jù)2009年3月1日開始實(shí)行的"新政"規(guī)定，國家對農(nóng)民購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車給予一次性財政補(bǔ)貼。

　　吉林省公主嶺市八屋鎮(zhèn)農(nóng)民劉偉正是這項政策的受益者。2010年底，為搭上"汽車下鄉(xiāng)"末班車，他以35500元的價格購買了一輛"五菱之光"6376C3微型面包車，共節(jié)省了4000多元。"國家的好政策，咱也跟著沾沾光。"劉偉告訴記者，原本他計劃購買一輛二手面包車，但后來算了一筆賬，"還是購買新車劃算。"他說。

　　以國內(nèi)微型車龍頭企業(yè)上汽通用五菱為例：2009年的微型車銷量91.68萬輛，2010年汽車總銷量更是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的123萬輛，兩年時間產(chǎn)銷量翻了一番多。以國內(nèi)汽車企業(yè)龍頭上汽集團(tuán)為例，2010年整車銷售358.3萬輛，其中微型車所占比例超過三分之一。

　　此外，長安、東風(fēng)等汽車企業(yè)也紛紛借助微型車優(yōu)勢成功晉級"200萬軍團(tuán)"。國內(nèi)微型車市場的瞬息萬變也讓身為共和國"汽車長子"的一汽集團(tuán)倍感壓力。

　　據(jù)悉，來自全國乘用車信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年"汽車下鄉(xiāng)"帶動國內(nèi)微型車銷量增長超過80萬輛，而2010年又較前一年增長28%。

　　跟劉偉一樣，許多農(nóng)民成為國家"汽車下鄉(xiāng)"政策的受益者，而與微型車相關(guān)的汽車維修保養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)也紛紛向農(nóng)村地區(qū)進(jìn)軍，對于刺激帶動國家汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要作用。

　　記者了解到，截至目前，中國已經(jīng)有近20家車企生產(chǎn)微型車，年產(chǎn)能已達(dá)到500萬輛。而根據(jù)相關(guān)汽車企業(yè)的規(guī)劃，到2012年，中國微型車產(chǎn)量將達(dá)到700萬輛。

　　銷量驟降　經(jīng)銷商無奈以"燃油補(bǔ)貼"做幌

　　連日來，記者在吉林省長春、四平等重要汽車市場采訪時發(fā)現(xiàn)，各家微型車4S店門庭冷落，與"新政"執(zhí)行時火爆場面呈現(xiàn)天壤之別。

　　位于吉林市深圳街的汽貿(mào)城，是當(dāng)?shù)刂匾�的汽車集散地，上汽通用五菱和長安汽車等微型車4S店鋪均分布于此，這里可以看成國內(nèi)微型車發(fā)展的一個"縮影"。2009年3月"汽車下鄉(xiāng)"政策出臺后的近兩年多時間里，記者曾先后5次來到此采訪。

　　4月初，日前記者再次來到這里時，長安汽車吉林市總代理劉國金正在辦公室看報紙，喝著茶水，而店里也只有三位消費(fèi)者在看車。

　　劉國金給向記者出示了4S店的銷售記錄表：2008年銷售900輛，2009年1500輛，2010年1650輛。"2009年銷量增幅最為明顯。"他說。

　　"從今年春節(jié)之后，銷售情況就相當(dāng)不樂觀�，F(xiàn)在平均每天也就能賣上20輛車，與去年同期相比，平均銷量降幅超過60%。"劉國金說，"盡管公司內(nèi)部仍在上調(diào)全年微型車銷量，但從目前情況看，要想完成全年任務(wù)相當(dāng)難。"

　　為了完成銷售任務(wù)，許多經(jīng)銷商都打出"國家發(fā)放燃油補(bǔ)貼2000－3000元"的廣告標(biāo)語。劉國金告訴記者，其實(shí)這是微型車經(jīng)銷商們的無奈之舉。"其實(shí)說白了就是先把價格抬高2000元至3000元，之后再通過銷售員的講解，把"燃油補(bǔ)貼"這一概念灌輸給消費(fèi)者，國家根本就沒有出臺這項補(bǔ)貼政策，而汽車也基本上是按照原價銷售。"

　　劉國金表示，由于銷量不好，收入下降，目前一些微型車銷售人員開始改投他行。"目前微型車行業(yè)呈現(xiàn)虛胖后的萎縮跡象。"他說。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，微型車一季度銷售70.76萬輛，同比下降5.60%。其中，繼2月份銷量同比下降11.30%之后，3月份銷量再降近10%。專家表示，政策無疑是微型車不再風(fēng)光的最大原因。

　　業(yè)內(nèi)人士對于國內(nèi)微型車行業(yè)發(fā)展提出三點(diǎn)建議

　　對此，一些汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在大批農(nóng)村居民受益的同時，國內(nèi)微型車市場在逐漸呈現(xiàn)飽和跡象。

　　吉林大學(xué)管理學(xué)院副書記葛寶山認(rèn)為，從2010年下半年開始，政府出臺的消費(fèi)刺激政策對車市的帶動效應(yīng)已明顯減弱，消費(fèi)者購買能力已經(jīng)提前釋放。"可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩危機(jī)。"他說。

　　但多數(shù)專家認(rèn)為，二、三線城市和廣大農(nóng)村穩(wěn)定增長的巨大消費(fèi)需求卻有望成為汽車消費(fèi)市場新的增長點(diǎn)。許多深入基層的微型車經(jīng)銷商們持否定態(tài)度。劉國金表示，目前微型車市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和階段。

　　由于國內(nèi)在微型車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)律找不到國際上可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，但市場容量終歸有限，"汽車下鄉(xiāng)"政策對微型車市場的影響很大。有關(guān)專家表示，"汽車下鄉(xiāng)"政策的取消，很可能導(dǎo)致2011年微型車市場出現(xiàn)零增長甚至負(fù)增長。

　　來自長安汽車的一項內(nèi)部調(diào)查報告顯示，"以吉林地區(qū)為例，目前擁有50戶以上的中型村屯微型車擁有量僅為5輛，擁有比例僅占10%，而微型車在全國農(nóng)村市場的飽和率也不足50%"。劉國金說，在吉林省的各村屯中，微型車擁有率達(dá)到30%才是一個理想水平。

　　對此，有關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士建議，政府和相關(guān)企業(yè)應(yīng)著手對微型車市場進(jìn)行調(diào)整。

　　首先，相關(guān)汽車企業(yè)在冷靜分析市場的同時，加強(qiáng)微車技術(shù)革新，應(yīng)在提高微車質(zhì)量和技術(shù)上下工夫，避免同質(zhì)化競爭。有關(guān)專家認(rèn)為，目前各家企業(yè)看重微型車市場，主要是為了以"量"取勝。

　　此外，相關(guān)人士表示，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快調(diào)整產(chǎn)銷目標(biāo)，在進(jìn)行充分市場調(diào)研基礎(chǔ)上制訂可行的發(fā)展規(guī)劃，避免因銷量大幅下滑而給企業(yè)效益帶來影響。劉國金認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)在前期準(zhǔn)確調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合各地實(shí)際情況進(jìn)行產(chǎn)銷量調(diào)整，防止盲目市場擴(kuò)張造成產(chǎn)能過剩危機(jī)。

　　在國家層面，應(yīng)及時掌握中國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，而有關(guān)汽車企業(yè)應(yīng)及時與國家相關(guān)部門溝通，考慮建議制訂新的政策繼續(xù)刺激車市發(fā)展，防止汽車市場出現(xiàn)較大波動。