眼下，正值盛夏，午后的義烏鐵路口岸地表溫度，在烈日的炙烤下迅速躥升至40℃，一陣陣熱浪翻滾而來。

“上班前最重要的工作，就是給我的‘老伙計’東風7C—5001號型內燃機車做全身‘體檢’。”這段時間，上海鐵路局集團有限公司杭州機輛段駐義烏西站調機司機長黃偉都要頂著高溫，對機車進行詳細檢查，確保萬無一失。由于暴露在陽光下，一會兒工夫，黃偉的藍色制服就濕透了，豆大的汗珠從臉上滾落。

寒來暑往，給列車“體檢”是個體力活，更是個技術活。黃偉首先檢查的是車輪，機車地盤距離地面間隙不足1米，黃偉作業(yè)時要貓著腰，一手拿著電筒，一手拿著檢車錘，逐個敲擊機車部件，發(fā)出“鐺鐺鐺”的聲音�！奥萁z要是‘哐哐’作響，那可能是螺絲松動了，哪個部位需要檢修。”黃偉把檢車錘給記者，讓記者試試。敲擊的時候，記者發(fā)現幾乎每個螺絲上都有敲痕。黃偉說，這些敲痕是多年檢查敲擊留下的。正是這樣多年如一日的檢查，保障了每趟“義新歐”中歐班列順利發(fā)運。

花了近30分鐘，機車“體檢”完畢。記者跟隨黃偉踏上機車，開始正式的調機工作�！熬G閃，啟動，方向手柄前進位……”黃偉念出口令，配合手勢，機車緩緩啟動。

“義新歐”中歐班列開行十年來，黃偉每天的工作是編組班列，跑好千里之行的“第一棒”。等龍門吊將集裝箱吊裝完畢，黃偉再把班列從義烏鐵路口岸運送到車站區(qū)，交給“下一棒”司機。一趟班列從走出國門到安全抵達，沿途需60多名火車司機接力開行。黃偉說：“我們接力開行，保證了每趟中歐班列準時準點！”